Imagen: fabricante · Fuente

Michelin

Wild Enduro MH

Name: Michelin Wild Enduro MH
Brand: Michelin

Enduro

Front+Rear

Homologado para E-MTB

Tubeless Ready

Probado

En la zona media

47 W · puesto 17 de 31 neumáticos Enduro comparables

19,6 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.

Peso: 1354 g
Variante: 29x2.5 Racing Line
Compuesto: Magi-X
Clase de agarre: Grip
Carcasa: DH Shield
TPI: 55
Refuerzo: –
Medidas de rueda: 27.5", 29"
Anchuras: 2.5"
Presión delantera: –
Presión trasera: –
Precio (PVPR): 80–80 €
Año del modelo: 2024

Calcular presión para este neumático Ver test de laboratorio

Configura la versión

Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.

Anchura

Diámetro de rueda

Rueda de 27.5"

Rueda de 29"

Presión (contexto)

24,7 psi (1,70 bar)

Punto de medición

Valor medido disponible

Cómo calculamos

Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.

Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).

Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.

Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.

Perfil de valoración

0 de 8 criterios valorados

Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –

Cambiar versión

Sin valoraciones editoriales

Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.

Hay valores de laboratorio disponibles: consulta el bloque de mediciones.

Cómo valoramos

Valores individuales

Sin datos

Resistencia a la rodadura
Agarre en mojado
Agarre en seco
Agarre en curva
Tracción al frenar
Protección antipinchazos
Durabilidad
Confort/amortiguación

Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.

Medidas y variantes

Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.

4 variantes


27.5"	2.5" · 63 mm	Performance Line		1220 g	homologada
27.5"	2.5" · 63 mm	Racing Line(Light)	Magi-X	1295 g	homologada
29"	2.5" · 63 mm	Performance Line		1260 g	homologada
29"	2.5" · 63 mm	Racing Line(Light)	Magi-X	1335 g	homologada

El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.

Fuente: datos del fabricante

Valores medidos

Datos de laboratorio

Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Wild Enduro MH RacingLine MAGI-X 29 x 2.50.

Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.

Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.

Resistencia a la rodaduraBanco de pruebas: 47 W
Protección ante impactosPuntuación del ensayo de impacto: 46.2 %
Peso pesado: 1229 g

Fuente: ENDURO Mountainbike Magazine Labortest 2025Al test

Evaluación automática

Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (Enduro).

Resistencia a la rodadura
En la zona media
47 W · puesto 17 de 31 neumáticos Enduro comparables
19,6 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Protección ante impactos
En la zona media
46,2 % · puesto 13 de 33 neumáticos Enduro comparables
39,3 % por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Un porcentaje más alto es mejor: el neumático amortigua más tiempo los cantos duros.
Peso pesado
En la zona media
1229 g · puesto 14 de 31 neumáticos Enduro comparables
247 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.

Patrón típico: la alta protección cuesta resistencia a la rodadura.

Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.