Imagen: fabricante · Fuente
Pirelli
Probado
En la zona media
47,9 W · puesto 18 de 31 neumáticos Enduro comparables
20,5 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –
Sin valoraciones editoriales
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Hay valores de laboratorio disponibles: consulta el bloque de mediciones.
Cómo valoramosSin datos
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.
| 29" | 2.5" · 63 mm | DualWALL(Trail) | SmartEVO DH | 1260 g |
El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.
Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Scorpion Race Enduro M SmartEVO DH DualWALL 29 x 2.50.
Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.
Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.
Puesto 18 de 31 · menos es mejor
Puesto 21 de 33 · más es mejor
Puesto 28 de 31 · menos es mejor
Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (Enduro).
En la zona media
47,9 W · puesto 18 de 31 neumáticos Enduro comparables
20,5 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
En la zona media
36,3 % · puesto 21 de 33 neumáticos Enduro comparables
49,2 % por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Un porcentaje más alto es mejor: el neumático amortigua más tiempo los cantos duros.
Más débil en la comparación
1355 g · puesto 28 de 31 neumáticos Enduro comparables
373 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.
En esta serie el neumático queda por debajo de la media en rodadura y protección: otros modelos hacen mejor ambas cosas.
Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.
Resúmenes propios – el test completo está disponible en la fuente.
BIKE Magazin
abril de 2026Como parte de una comparativa de varias combinaciones de neumáticos de enduro, el Pirelli Scorpion Race Enduro M es examinado en detalle. Se elogian el gran agarre de la mezcla SmartEVO, la robusta carcasa DualWall y el buen amortiguamiento, mientras que la alta resistencia a la rodadura y el peso se señalan como puntos débiles. En general el neumático se clasifica como un especialista de bajada sin concesiones.
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