Imagen: fabricante · Fuente
Vee Tire
Probado
Más débil en la comparación
52,4 W · puesto 24 de 31 neumáticos Enduro comparables
25 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –
Sin valoraciones editoriales
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Hay valores de laboratorio disponibles: consulta el bloque de mediciones.
Cómo valoramosSin datos
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.
| 27.5" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / GXE Core | 1220 g | E-25 | ||
| 29" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / GXE Core | 1295 g | E-25 | ||
| 29" | 2.5" · 64 mm | Full 40 / DH Core(Downhill) | 1425 g | E-25 |
El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.
Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Attack FSX Full 40 GXE 29 x 2.50.
Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.
Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.
Puesto 24 de 31 · menos es mejor
Puesto 22 de 33 · más es mejor
Puesto 15 de 31 · menos es mejor
Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (Enduro).
Más débil en la comparación
52,4 W · puesto 24 de 31 neumáticos Enduro comparables
25 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
En la zona media
31,2 % · puesto 22 de 33 neumáticos Enduro comparables
54,3 % por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Un porcentaje más alto es mejor: el neumático amortigua más tiempo los cantos duros.
En la zona media
1234 g · puesto 15 de 31 neumáticos Enduro comparables
252 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.
En esta serie el neumático queda por debajo de la media en rodadura y protección: otros modelos hacen mejor ambas cosas.
Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.
Resúmenes propios – el test completo está disponible en la fuente.
MTB-News.de
agosto de 2023El Vee Tire Attack FSX se probó como pareja trasera del Snap WCE en pistas de enduro y descenso. Demuestra ser versátil, ofreciendo un buen comportamiento de rodadura con tracción suficiente. Es una entrada exitosa para la marca tailandesa recién llegada al segmento MTB.
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