Imagen: fabricante · Fuente

Vee Tire

Snap WLT

Name: Vee Tire Snap WLT
Brand: Vee Tire

Enduro

Rear

Homologado para E-MTB

Tubeless Ready

Probado

Más débil en la comparación

54,7 W · puesto 29 de 31 neumáticos Enduro comparables

27,3 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.

Peso: 1180 g
Variante: 29x2.35 GXE Core Top40
Compuesto: Top40
Clase de agarre: Balanced
Carcasa: GXE Core
TPI: 90
Refuerzo: –
Medidas de rueda: 27.5", 29"
Anchuras: 2.35"
Presión delantera: 22,5–50 psi (1,55–3,45 bar)
Presión trasera: 22,5–50 psi (1,55–3,45 bar)
Precio (PVPR): 65–65 €
Año del modelo: 2023

Calcular presión para este neumático Ver test de laboratorio

Configura la versión

Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.

Anchura

Diámetro de rueda

Rueda de 27.5"

Rueda de 29"

Presión (contexto)

24,7 psi (1,70 bar)

Punto de medición

Valor medido disponible

Cómo calculamos

Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.

Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).

Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.

Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.

Perfil de valoración

0 de 8 criterios valorados

Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –

Cambiar versión

Sin valoraciones editoriales

Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.

Hay valores de laboratorio disponibles: consulta el bloque de mediciones.

Cómo valoramos

Valores individuales

Sin datos

Resistencia a la rodadura
Agarre en mojado
Agarre en seco
Agarre en curva
Tracción al frenar
Protección antipinchazos
Durabilidad
Confort/amortiguación

Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.

Medidas y variantes

Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.

4 variantes


27.5"	2.35" · 60 mm	Full 40 / GXE Core	1220 g	E-25
27.5"	2.35" · 60 mm	Full 40 / DH Core(Downhill)	1335 g	E-25
29"	2.35" · 60 mm	Full 40 / GXE Core	1295 g	E-25
29"	2.35" · 60 mm	Full 40 / DH Core(Downhill)	1425 g	E-25

El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.

Fuente: datos del fabricante

Valores medidos

Datos de laboratorio

Valores reales de banco de pruebas – no una estimación. Variante probada: Snap WLT Full 40 GXE 29 x 2.35.

Vatios medidos en banco de pruebas: menos es mejor. Las puntuaciones de 1 a 10 de esta página: cuanto más altas, mejor.

Sin laboratorio propio: las mediciones provienen de la prueba de terceros citada – la fuente está enlazada directamente.

Resistencia a la rodaduraBanco de pruebas: 54.7 W
Protección ante impactosPuntuación del ensayo de impacto: 23.53 %
Peso pesado: 1123 g

Fuente: ENDURO Mountainbike Magazine Labortest 2025Al test

Evaluación automática

Probado: Calculada a partir de las mediciones guardadas – solo se compara dentro de la misma serie de pruebas y categoría (Enduro).

Resistencia a la rodadura
Más débil en la comparación
54,7 W · puesto 29 de 31 neumáticos Enduro comparables
27,3 W por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos vatios es mejor: cada vatio ahorrado se queda en la transmisión.
Protección ante impactos
Más débil en la comparación
23,5 % · puesto 27 de 33 neumáticos Enduro comparables
61,9 % por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Un porcentaje más alto es mejor: el neumático amortigua más tiempo los cantos duros.
Peso pesado
Fuerte en la comparación
1123 g · puesto 7 de 31 neumáticos Enduro comparables
141 g por detrás del mejor valor de la misma serie de pruebas. Menos gramos es mejor, pero suele costar estabilidad de carcasa.

En esta serie el neumático queda por debajo de la media en rodadura y protección: otros modelos hacen mejor ambas cosas.

Las mediciones de distintos bancos de pruebas no son directamente comparables – Fuentes y método.