MBR
agosto de 2025MBR otorga 8 sobre 10: la carcasa muy bien amortiguada recuerda al Maxxis Assegai, el agarre es bueno en la mayoría de superficies y en barro se hunde de verdad. Crítica principal: casi 1,5 kilos de peso.
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Imagen: fabricante · Fuente
Vittoria
Gravity-Reifen für loses Terrain, entwickelt mit Vittorias World-Series-Teams. V-förmiges Profil mit ausgeprägten Nachlaufkanten für Bremsstabilität, 4C-Mischung mit Graphen und zweilagige Enduro-Karkasse mit Seitenwand-Verstärkung.
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Evaluación editorial en una escala de 1 a 10. Índice de agarre: –
Sin valoraciones editoriales
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Cómo valoramosSin datos
Todavía no hay valoraciones de 1 a 10 para este neumático. No inventamos valores.
Todas las variantes que indica el fabricante con sus propios datos. Los valores que faltan quedan vacíos.
| 27.5" | 2.4" · 60 mm | Enduro(Enduro) | 4C Graphene | 1400 g | 76 € | |
| 27.5" | 2.6" · 65 mm | Enduro(Enduro) | 4C Graphene | 1430 g | 76 € | |
| 29" | 2.4" · 60 mm | Enduro(Enduro) | 4C Graphene | 1460 g | 76 € | |
| 29" | 2.6" · 65 mm | Enduro(Enduro) | 4C Graphene | 1500 g | 76 € |
El valor entre paréntesis es nuestra clase de carcasa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), no un dato del fabricante.
Todavía no hay mediciones de laboratorio independientes para este modelo. Solo añadimos valores cuando un laboratorio los publica.
Resúmenes propios – el test completo está disponible en la fuente.
MBR
agosto de 2025MBR otorga 8 sobre 10: la carcasa muy bien amortiguada recuerda al Maxxis Assegai, el agarre es bueno en la mayoría de superficies y en barro se hunde de verdad. Crítica principal: casi 1,5 kilos de peso.
Ir a la fuenteThe Loam Wolf
julio de 2025The Loam Wolf elogia el comportamiento muy predecible del Mostro y su robusta carcasa con compuesto 4Compound con grafeno. Punto de crítica: quizá esté diseñado de forma demasiado generalista.
Ir a la fuenteBikeRadar
abril de 2025BikeRadar otorga 3,5 sobre 5: el Mostro Enduro es muy bueno en terreno blando, rueda rápido y se desgasta lentamente. Muestra debilidades en roca mojada y raíces, donde se comporta de forma impredecible.
Ir a la fuenteMountain Bike Action
abril de 2025Mountain Bike Action sitúa el Mostro entre el Mota (barro) y el Mazza (all-terrain) — desarrollado para terreno grueso y suelto junto con equipos de carreras de DH y enduro. El agarre y el comportamiento en curva se describen como excelentes; cuesta arriba no rueda rápido.
Ir a la fuenteMaxxis
Schwalbe
Michelin