Continental Kryptotal Rear
Enduro
Rear
Continental Kryptotal Rear vs Maxxis Minion DHR II
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Continental Kryptotal Rear lidera con 33,2 W, Maxxis Minion DHR II queda 3,3 W por detrás.
Maxxis Minion DHR II
Enduro
Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Kryptotal Rear
Maxxis Minion DHR II
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Kryptotal Rear: Referencia: presión de prueba 24,7 psi (1,70 bar).
Maxxis Minion DHR II: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Kryptotal Rear | Maxxis Minion DHR II | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" · 2,6" (61 · 66 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1230 g (29x2.4 Enduro Soft) | 1085 g (29x2.4 WT EXO+) |
| Carcasa | Enduro Casing · Apex · 2-ply | EXO+ · 1-ply |
| Carcasa | Trail · Enduro · Downhill | Trail · Enduro · Downhill |
| TPI | 110 | 120 |
| Tipo de dibujo | Aggressive | Aggressive |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | sí | sí |
| Precio desde | 56 € | 69 € |
| Año de modelo | 2022 | 2014 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Maxxis Minion DHR II
Clase de agarre: Speed-Grip · Balanced · Max Grip
Clases de agarre distintas: el compuesto más blando rueda necesariamente peor. Lee los vatios con esa reserva.
Maxxis Minion DHR II ofrece la gama de compuestos más blanda: más agarre, normalmente con más desgaste.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Kryptotal Rear | Maxxis Minion DHR II | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 33,2 W | 36,5 W |
| Protección ante impactos (%) | 17,3 % | 51,6 % |
| Resistencia al pinchazo (N) | 409,4 N | 494,6 N |
| Peso pesado (g) | 1199,0 g | 1310,0 g |
Continental Kryptotal Rear
Maxxis Minion DHR II
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Minion DHR 2 3C MaxxGrip DH Casing | 29 x 2.40 WT | 52.2 W | 69.92 % | 1268 g | 79.9 € |
| Minion DHR 2 3C MaxxGrip DoubleDown | 29 x 2.50 WT | 50.1 W | 38.16 % | 1275 g | 84.9 € |
| Minion DHR 2 3C MaxxTerra DH Casing | 29 x 2.50 WT | 34.3 W | 71.54 % | 1380 g | 79.9 € |
| Minion DHR 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 36.5 W | 51.63 % | 1310 g | 84.9 € |
| Minion DHR 2 Dual Compound DH Casing Wire | 29 x 2.40 WT | 35.6 W | 72.33 % | 1373 g | 64.9 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Minion DHR 2 3C MaxxTerra DH Casing34.3 W
- Minion DHR 2 Dual Compound DH Casing Wire35.6 W
- Minion DHR 2 3C MaxxTerra DoubleDown36.5 W
- Minion DHR 2 3C MaxxGrip DoubleDown50.1 W
- Minion DHR 2 3C MaxxGrip DH Casing52.2 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Minion DHR 2 3C MaxxTerra DH Casing71.54 %
- Minion DHR 2 Dual Compound DH Casing Wire72.33 %
- Minion DHR 2 3C MaxxTerra DoubleDown51.63 %
- Minion DHR 2 3C MaxxGrip DoubleDown38.16 %
- Minion DHR 2 3C MaxxGrip DH Casing69.92 %
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 30.9 W a 26 psi (1,79 bar) · Referencia
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 1134 g
- 33.2 W a 26 psi (1,79 bar) · +2.3 W
- Antipinchazos
- 17.29 %
- Peso
- 1199 g
- 34.3 W a 26 psi (1,79 bar) · +3.4 W
- Antipinchazos
- 71.54 %
- Peso
- 1380 g
- 35.6 W
- Antipinchazos
- 72.33 %
- Peso
- 1373 g
- 36.5 W
- Antipinchazos
- 51.63 %
- Peso
- 1310 g
- 50.1 W
- Antipinchazos
- 38.16 %
- Peso
- 1275 g
- 52.2 W
- Antipinchazos
- 69.92 %
- Peso
- 1268 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental Kryptotal RearKryptotal Re Soft Enduro · BIKE-Labor | 30.9 W | – | 1134 g |
| Continental Kryptotal RearKryptotal-Re Soft Compound Enduro-Casing | 33.2 W | 17.29 % | 1199 g |
| Maxxis Minion DHR IIMinion DHR 2 3C MaxxGrip DH Casing | 52.2 W | 69.92 % | 1268 g |
| Maxxis Minion DHR IIMinion DHR 2 3C MaxxGrip DoubleDown | 50.1 W | 38.16 % | 1275 g |
| Maxxis Minion DHR IIMinion DHR 2 3C MaxxTerra DH Casing | 34.3 W | 71.54 % | 1380 g |
| Maxxis Minion DHR IIMinion DHR 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 36.5 W | 51.63 % | 1310 g |
| Maxxis Minion DHR IIMinion DHR 2 Dual Compound DH Casing Wire | 35.6 W | 72.33 % | 1373 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Vueltas rápidas y subidas largas: Continental Kryptotal Rear rueda mejor con 33,2 W.
- Bike park, piedras y e-MTB: Maxxis Minion DHR II protege mejor con un 52 % de protección ante impactos.
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Continental Kryptotal Rear tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Continental Kryptotal Rear lidera con 33,2 W, Maxxis Minion DHR II queda 3,3 W por detrás.
- Protección ante impactos: Maxxis Minion DHR II lidera con 51,6 %, Continental Kryptotal Rear queda 34,3 % por detrás.
- Resistencia al pinchazo: Maxxis Minion DHR II lidera con 494,6 N, Continental Kryptotal Rear queda 85,2 N por detrás.
- Peso pesado: Continental Kryptotal Rear lidera con 1199 g, Maxxis Minion DHR II queda 111 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Kryptotal Rear
En este test comparativo se examina la combinación Kryptotal como dúo de neumáticos de trail, enfrentándola al Magnotal en la parte trasera. Los probadores destacan el agarre seguro y el buen equilibrio entre resistencia a la rodadura y tracción. La combinación se recomienda claramente para senderos exigentes.
BIKE MagazinLa redacción probó el Kryptotal como neumático delantero y trasero en carcasas Enduro y DH durante varios meses. Convence por su alto agarre en terrenos variados y buena protección contra pinchazos. En conjunto, el revuelo en torno a este todoterreno de Continental se considera justificado.
MTB-News.deLa prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
Maxxis Minion DHR II
La prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – LabortestEl Maxxis Minion DHR II combina elementos de los conocidos dibujos DHR y DHF y se prueba como neumático para tiempo seco en terrenos firmes y sueltos. La redacción analiza si por fin rivaliza con el DHF en la rueda trasera.
MTB-News.de