Continental Magnotal
Trail
Front+Rear
Continental Magnotal vs Maxxis Dissector
Respuesta breve: Resistencia a la rodadura: Continental Magnotal lidera con 27,6 W, Maxxis Dissector queda 4,8 W por detrás.
Maxxis Dissector
Trail
Front+Rear
Configura la versión
Ancho, carcasa, compuesto y presión: todos los valores de la página siguen tu elección.
Continental Magnotal
Maxxis Dissector
Valor medido disponible
Cómo calculamos
Anchura, carcasa y compuesto deciden cómo rueda de verdad un neumático. Solo mostramos lo que se ha medido – y señalamos honestamente las estimaciones.
Continental Magnotal: Referencia: presión recomendada 24 psi (1,65 bar) – una suposición, no una presión de prueba.
Maxxis Dissector: Referencia: presión de prueba documentada de la fuente (24,7 psi (1,70 bar)).
Más presión: menos resistencia a la rodadura, menos grip, menos confort. Carcasa más robusta: más protección, más peso. Compuesto más blando: más grip, más resistencia.
Los valores estimados son suposiciones basadas en los puntos de medición indicados – no una prueba de laboratorio.
Medidas, peso y carcasa
| Continental Magnotal | Maxxis Dissector | |
|---|---|---|
| Ancho | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) | 2,4" · 2,6" (61 · 66 mm) |
| Medidas de rueda | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 799 g | 1010 g (29x2.4 WT EXO+) |
| Carcasa | Trail | EXO+ · 1-ply |
| Carcasa | Trail | Trail · Enduro · Downhill |
| TPI | – | 120 |
| Tipo de dibujo | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | sí | sí |
| Homologación e-MTB | no | no |
| Precio desde | 67 € | 64 € |
| Año de modelo | 2026 | 2020 |
Compuestos
Escala de dureza 1 = dura y rápida a 5 = muy blanda y agarrada (clasificación propia).
Ambos neumáticos están en la misma clase de agarre: la comparación en vatios es justa.
Ambos están en el mismo nivel de nuestra escala de dureza.
Datos de laboratorio por versión
| Continental Magnotal | Maxxis Dissector | |
|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura (W) | 27,6 W | 32,4 W |
| Protección ante impactos (%) | – | 41,3 % |
| Resistencia al pinchazo (N) | – | 499,9 N |
| Agarre en mojado (puntos) | 67,0 puntos | – |
| Peso pesado (g) | 799,0 g | 1139,0 g |
Estos dos neumáticos no tienen valores medidos en la misma serie de pruebas; una comparación numérica directa no sería fiable.
Continental Magnotal
Maxxis Dissector
Todas las versiones probadas
Serie de ensayos: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valores medidos por compuesto y carcasa del mismo ensayo de laboratorio. Una celda vacía significa que no se publicó un valor fiable.
| Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 32.4 W | 41.33 % | 1139 g | 84.9 € |
| Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 30.6 W | 41.08 % | 1190 g | 84.9 € |
Resistencia a la rodadura
menos es mejor
- Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown30.6 W
- Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown32.4 W
Protección ante impactos
más es mejor
- Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown41.08 %
- Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown41.33 %
Compuestos y versiones en curvas
Hasta tres versiones a la vez: la curva es la resistencia a la rodadura modelada según la presión, el punto es la medición real. Pulsa la leyenda para mostrar u ocultar.
- 31.2 W a 24 psi (1,65 bar) · Referencia
- Agarre en mojado (laboratorio)
- 67
- Antipinchazos
- –
- Peso
- 799 g
- 33.6 W a 24 psi (1,65 bar) · +2.4 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- –
- Antipinchazos
- 41.08 %
- Peso
- 1190 g
- 35.6 W a 24 psi (1,65 bar) · +4.4 W
- Agarre en mojado (laboratorio)
- –
- Antipinchazos
- 41.33 %
- Peso
- 1139 g
Sin presión de test de laboratorio anclamos el valor medido en vatios a la presión recomendada. La forma de la curva es un modelo físico, no una medición. Los laboratorios no miden el agarre según la presión: no inventamos esa curva. El agarre en mojado es un valor por modelo, no por versión.
Máximo tres curvas: oculta una primero.
Variantes cara a cara
Cada variante medida de los neumáticos elegidos: el mismo modelo con otro compuesto, ancho o carcasa queda justo al lado. Los campos vacíos significan que no hay medición fiable.
| Continental MagnotalMagnotal Trail Grip 2.4 | 27.6 W | – | 799 g |
| Maxxis DissectorDissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown | 32.4 W | 41.33 % | 1139 g |
| Maxxis DissectorDissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 30.6 W | 41.08 % | 1190 g |
Gráficos
Resistencia a la rodadura (menos vatios es mejor)
Protección ante impactos (más alto es mejor)
Valoración editorial (más alto es mejor)
ProbadoTu versión – derivada
Recomendación por uso
- Raíces mojadas y suelo resbaladizo: Continental Magnotal tiene mejor agarre en mojado.
Probado
- Resistencia a la rodadura: Continental Magnotal lidera con 27,6 W, Maxxis Dissector queda 4,8 W por detrás.
- Peso pesado: Continental Magnotal lidera con 799 g, Maxxis Dissector queda 340 g por detrás.
Pruebas y fuentes
Continental Magnotal
En este test comparativo se examina el Magnotal como neumático trasero en combinación con el Kryptotal para uso en trail. Los probadores le atribuyen un comportamiento equilibrado y eficiente con agarre suficiente para senderos fluidos. La combinación convence como opción versátil para el trail cotidiano.
BIKE MagazinBIKE prueba el nuevo Magnotal para comprobar si este neumático de trail menos agresivo puede seguir el ritmo de sus parientes más taqueados. Convence por su baja resistencia a la rodadura combinada con un agarre sólido en terreno típico de trail. Se posiciona así como un todoterreno rápido entre XC y enduro.
BIKE Magazin
Maxxis Dissector
BIKE probó la versión actualizada del apreciado neumático trail y enduro Maxxis Dissector y confirma mejoras en varios aspectos respecto a la versión anterior.
BIKE MagazinLa redacción sometió la segunda generación del Maxxis Dissector a una primera prueba, mostrando mejoras respecto al popular predecesor. El neumático sigue siendo una opción rápida para la rueda trasera en senderos firmes y secos.
MTB-News.deLa prueba de laboratorio de ENDURO mide 64 neumáticos MTB en condiciones estandarizadas (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg de carga por rueda): resistencia a la rodadura, protección contra pellizcos y resistencia a pinchazos. Conclusión: el peso y la protección contra pellizcos están muy relacionados, mientras que la resistencia a la rodadura depende sobre todo del compuesto. Resumen con nuestras propias palabras; detalles y valores en el original.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest