Immagine: produttore · Fonte
Maxxis
Testato
A metà classifica
32,4 W · posizione 2 su 4 pneumatici Trail comparabili
4,2 W dal miglior valore della stessa serie di test. Meno watt è meglio: ogni watt risparmiato resta alla trasmissione.
Schneller Trail-Reifen mit flachen Mittelstollen und ausgeprägten Seitenkanten.
Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Valutazione redazionale su scala 1–10. Indice grip: 7.7
Questi voti valgono per il modello, non per la singola larghezza o mescola: non esistono voti affidabili per versione.
Voti da 1 a 10: più sono alti, meglio è.
Base di questi voti: Redaktionelle Einschätzung auf Basis von Herstellerangaben und veröffentlichten Praxistests
Tutte le varianti elencate dal produttore con i suoi dati. I valori mancanti restano vuoti.
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 878 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 889 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 951 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1094 g | ||
| 27.5" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1100 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 984 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1047 g | ||
| 27.5" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1115 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | Dual | 949 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 956 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1022 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxGrip | 1167 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | DoubleDown(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1172 g | ||
| 29" | 2.4" · 61 mm | Downhill(Downhill) | 3C MaxxGrip | 1172 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | Dual | 1036 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO(Trail) | 3C MaxxTerra | 1121 g | ||
| 29" | 2.6" · 66 mm | EXO+(Enduro) | 3C MaxxTerra | 1195 g |
Il valore tra parentesi è la nostra classe di carcassa neutra (Light, Trail, Enduro, Downhill), non un dato del produttore.
Valori reali al banco prova – nessuna stima. Variante testata: Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown 29 x 2.40 WT.
Watt misurati al banco prova: meno è meglio. I voti da 1 a 10 in questa pagina: più sono alti, meglio è.
Nessun laboratorio proprio: le misurazioni provengono dal test di terzi citato – la fonte è direttamente linkata.
Posizione 2 su 4 · meno è meglio
Posizione 4 su 5 · più è meglio
Posizione 2 su 3 · più è meglio
Posizione 2 su 5 · meno è meglio
Serie di test: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valori misurati per mescola e carcassa dallo stesso test di laboratorio. Le celle vuote indicano un valore non pubblicato in modo affidabile.
| Dissector Gen. 1 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 32.4 W | 41.33 % | 1139 g | 84.9 € |
| Dissector Gen. 2 3C MaxxTerra DoubleDown | 29 x 2.40 WT | 30.6 W | 41.08 % | 1190 g | 84.9 € |
meno è meglio
più è meglio
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
Senza pressione di test di laboratorio ancoriamo il valore in watt misurato alla pressione consigliata. L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
I livelli di durezza sono la nostra classificazione basata sui dati dei produttori. I numeri provengono da test di laboratorio; le fonti sono linkate nelle pagine dei pneumatici. Tutte le indicazioni senza garanzia.
Testato: Calcolata dai valori misurati registrati – il confronto avviene solo all'interno della stessa serie di test e categoria (Trail).
A metà classifica
32,4 W · posizione 2 su 4 pneumatici Trail comparabili
4,2 W dal miglior valore della stessa serie di test. Meno watt è meglio: ogni watt risparmiato resta alla trasmissione.
Più debole nel confronto
41,3 % · posizione 4 su 5 pneumatici Trail comparabili
34,8 % dal miglior valore della stessa serie di test. Una percentuale più alta è meglio: il pneumatico assorbe più a lungo gli spigoli duri.
A metà classifica
499,9 N · posizione 2 su 3 pneumatici Trail comparabili
43,3 N dal miglior valore della stessa serie di test. Più newton è meglio: la carcassa resiste più a lungo alle pietre affilate.
A metà classifica
1139 g · posizione 2 su 5 pneumatici Trail comparabili
97 g dal miglior valore della stessa serie di test. Meno grammi è meglio, ma spesso costa stabilità della carcassa.
Quadro tipico: la scorrevolezza si paga con minore protezione dagli impatti.
I valori misurati di banchi prova diversi non sono direttamente confrontabili – Fonti e metodo.
Riassunti redatti da noi – il test completo è disponibile presso la fonte.
ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest
gennaio 2023Il test di laboratorio di ENDURO misura 64 pneumatici MTB in condizioni standardizzate (20 km/h, 1,5 bar, 50 kg di carico sulla ruota): resistenza al rotolamento, protezione dallo snakebite e resistenza alle forature. In sintesi: peso e protezione dallo snakebite sono strettamente legati, mentre la resistenza al rotolamento dipende soprattutto dalla mescola. Riassunto con parole nostre; dettagli e valori nell'originale.
Vai alla fonteBIKE Magazin
settembre 2025BIKE ha testato la versione aggiornata del pregiato pneumatico trail ed enduro Maxxis Dissector, confermando miglioramenti in diversi ambiti rispetto alla versione precedente.
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agosto 2025La redazione ha sottoposto la seconda generazione del Maxxis Dissector a un primo test, evidenziando miglioramenti rispetto al modello precedente. Il pneumatico resta una scelta veloce per la ruota posteriore su sentieri asciutti e compatti.
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