Kenda Pinner
Enduro
Front
Kenda Pinner vs Michelin Wild Enduro Rear
Risposta breve: Resistenza al rotolamento: Michelin Wild Enduro Rear guida con 30,2 W, Kenda Pinner resta indietro di 9,6 W.
Michelin Wild Enduro Rear
Enduro
Rear
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Larghezza, carcassa, mescola e pressione: tutti i valori della pagina seguono la tua scelta.
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Valore misurato disponibile
Come calcoliamo
Larghezza, carcassa e mescola decidono come si comporta davvero una gomma. Mostriamo solo ciò che è stato misurato – e segnaliamo onestamente le stime.
Kenda Pinner: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Michelin Wild Enduro Rear: Riferimento: pressione di test documentata della fonte (24,7 psi (1,70 bar)).
Più pressione: meno resistenza al rotolamento, meno grip, meno comfort. Carcassa più robusta: più protezione, più peso. Mescola più morbida: più grip, più resistenza.
I valori stimati sono ipotesi basate sui punti di misura indicati – non un test di laboratorio.
Misure, peso e carcassa
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Larghezza | 2,4" (61 mm) | 2,4" (61 mm) |
| Misure ruota | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Peso | 1240 g (29x2.4 AGC) | 1211 g (29x2.4 Racing Line) |
| Carcassa | AGC (Advanced Gravity Casing) · 1-ply | DH Shield · 2-ply |
| Carcassa | Trail | Light |
| TPI | 60 | 55 |
| Tipo di battistrada | – | – |
| Tubeless ready | sì | sì |
| Omologazione e-MTB | sì (E-25) | sì |
| Prezzo da | 75 € | 80 € |
| Anno modello | 2020 | 2024 |
Mescole
Scala di durezza 1 = dura e veloce, 5 = molto morbida e grippante (classificazione redazionale).
I due pneumatici sono nella stessa classe di grip: il confronto in watt è corretto.
Entrambi si collocano sullo stesso livello della nostra scala di durezza.
Dati di laboratorio per versione
| Kenda Pinner | Michelin Wild Enduro Rear | |
|---|---|---|
| Resistenza al rotolamento (W) | 39,8 W | 30,2 W |
| Protezione dagli impatti (%) | 56,6 % | 42,8 % |
| Peso rilevato (g) | 1202,0 g | 1183,0 g |
Kenda Pinner
Michelin Wild Enduro Rear
Tutte le versioni testate
Serie di test: ENDURO Mountainbike Magazine – Labortest 64 Reifen
Valori misurati per mescola e carcassa dallo stesso test di laboratorio. Le celle vuote indicano un valore non pubblicato in modo affidabile.
| Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 29 x 2.40 | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g | 71.88 € |
| Wild Enduro Rear Competition Line | 29 x 2.40 | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g | 67.47 € |
Resistenza al rotolamento
meno è meglio
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D30.2 W
- Wild Enduro Rear Competition Line35.8 W
Protezione dagli impatti
più è meglio
- Wild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D42.75 %
- Wild Enduro Rear Competition Line33.7 %
Mescole e versioni a curve
Fino a tre versioni insieme: la curva è la resistenza al rotolamento modellata sulla pressione, il punto è la misura reale. Clicca la legenda per mostrare o nascondere.
- 30.2 W a 25 psi (1,72 bar) · Riferimento
- Antiforatura
- 42.75 %
- Peso
- 1183 g
- 35.8 W a 25 psi (1,72 bar) · +5.6 W
- Antiforatura
- 33.7 %
- Peso
- 1220 g
- 39.4 W a 25 psi (1,72 bar) · +9.2 W
- Antiforatura
- 56.56 %
- Peso
- 1202 g
Senza pressione di test di laboratorio ancoriamo il valore in watt misurato alla pressione consigliata. L'andamento della curva è un modello fisico, non una misura. I laboratori non misurano il grip in funzione della pressione: non inventiamo quella curva. Il grip sul bagnato è un valore per modello, non per versione.
Massimo tre curve: nascondine prima una.
Varianti a confronto diretto
Ogni variante misurata degli pneumatici scelti: lo stesso modello con mescola, larghezza o carcassa diversa sta accanto. I campi vuoti significano nessun valore affidabile.
| Kenda PinnerPinner Dual Layer Compound Enduro | 39.8 W | 56.56 % | 1202 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro (Rear) RacingLine GUM-X3D | 30.2 W | 42.75 % | 1183 g |
| Michelin Wild Enduro RearWild Enduro Rear Competition Line | 35.8 W | 33.7 % | 1220 g |
Grafici
Resistenza al rotolamento (meno watt è meglio)
Protezione dagli impatti (più alto è meglio)
Valutazione redazionale (più alto è meglio)
Per almeno un pneumatico mancano troppi voti redazionali per un grafico radar. I valori mancanti non vengono mostrati come zero.
TestatoLa tua versione – derivata
Consiglio per utilizzo
- Giri veloci e salite lunghe: Michelin Wild Enduro Rear scorre meglio con 30,2 W.
- Bike park, pietre ed e-MTB: Kenda Pinner protegge meglio con il 57 % di protezione dagli impatti.
Testato
- Resistenza al rotolamento: Michelin Wild Enduro Rear guida con 30,2 W, Kenda Pinner resta indietro di 9,6 W.
- Protezione dagli impatti: Kenda Pinner guida con 56,6 %, Michelin Wild Enduro Rear resta indietro di 13,8 %.
- Peso rilevato: Michelin Wild Enduro Rear guida con 1183 g, Kenda Pinner resta indietro di 19 g.
Test e fonti
Kenda Pinner
Il Kenda Pinner Pro ATC, pneumatico firmato Aaron Gwin, è stato guidato a lungo su vari trail curvilinei. I tasselli ampi offrono molto grip su terreno solido e asciutto, mentre il peso resta contenuto grazie alla leggera mescola ATC. Lo pneumatico si dimostra pratico anche per uscite più lunghe.
BIKE MagazinIl Kenda Pinner Pro, co-sviluppato con Aaron Gwin, è stato testato inizialmente nella versione downhill. Lo pneumatico mostra un comportamento molto prevedibile con un'ottima trazione su terreno duro e asciutto. Si rivolge quindi in particolare ai piloti su piste veloci e aderenti.
MTB-News.de
Michelin Wild Enduro Rear
Oltre al pneumatico anteriore, l'articolo tratta anche il Michelin Wild Enduro Rear e la sua carcassa rinforzata pensata per l'uso agonistico. I tester descrivono la trazione in accelerazione e l'usura dopo diverse uscite. Il pneumatico posteriore viene descritto come un partner affidabile per piloti aggressivi.
MTB-News.de