MTB Tire Guide
Hutchinson Python Race MTB-Reifen (XC, 29")

Bild: Hersteller · Quelle

Hutchinson

Python Race

XC
Front+Rear
Intermediate
Tubeless Ready
Kurzantwort:

Getestet

Im Mittelfeld

24,5 W · Platz 9 von 20 vergleichbaren XC-Reifen

7,8 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.

Leichter XC-Reifen mit dünner Karkasse und niedrigem Gewicht.

Gewicht
592 g
Variante
–
Mischung
Mono-Compound
Grip-Klasse
Speed-Grip
Karkasse
Racing Lab
TPI
–
Verstärkung
–
Radgrößen
29", 27.5"
Breiten
2.4"
Druck vorne
20–26 psi (1,38–1,79 bar)
Druck hinten
22–28 psi (1,52–1,93 bar)
Preis (UVP)
54–70 €
Modelljahr
2025
Druck für diesen Reifen berechnen Zum Labortest

Ausführung konfigurieren

Breite, Karkasse, Mischung und Druck – alle Werte auf dieser Seite folgen deiner Auswahl.

Luftdruck (Kontext)
Messpunkt
Messwert verfügbar
Wie wir rechnen

Breite, Karkasse und Gummimischung bestimmen, wie sich ein Reifen wirklich fährt. Wir zeigen nur, was dafür gemessen wurde – und kennzeichnen Schätzungen ehrlich.

Bezug: empfohlener Druck 24 psi (1,65 bar) – Annahme, kein Messdruck.

Mehr Druck: weniger Rollwiderstand, weniger Grip, weniger Komfort. Stabilere Karkasse: mehr Schutz, mehr Gewicht. Weichere Mischung: mehr Grip, mehr Rollwiderstand.

Modellierte Werte sind Annahmen auf Basis der genannten Messpunkte – keine Labormessung.

Bewertungsprofil

3 von 8 Kriterien bewertet

Redaktionelle Einschätzung auf der Skala 1–10. Grip-Index: 3.7

Ausführung ändern

GetestetDeine Ausführung – abgeleitet

Diese Noten gelten für das Reifenmodell, nicht für die einzelne Breite oder Mischung – dafür gibt es keine belastbaren Einzelwerte.

Einzelwerte

  • Rollwiderstand6.3/10
  • Grip nass3.7/10
  • Pannenschutz2.2/10

Keine Daten

  • Grip trocken
  • Kurvengrip
  • Bremstraktion
  • Verschleiß
  • Komfort/Dämpfung

Noten von 1 bis 10: höher ist besser.

Gemessene Werte

Labordaten

Echte Prüfstandswerte – keine Schätzung. Getestete Variante: Python Race Racing Lab 2.4 (gemessene Variante).

Watt gemessen auf dem Prüfstand: weniger ist besser. Die 1-10-Noten auf dieser Seite: höher ist besser.

Kein eigenes Labor: Messwerte stammen aus dem genannten Dritttest – Quelle direkt verlinkt.

Rollwiderstandgemessen bei 28 psi (1,93 bar)
24.5 W

Rang 9 von 20 · weniger ist besser

Pannenschutz Lauffläche
25 Punkte
Nassgrip-MesswertHartbelag, nicht Gelände
59 Punkte

Rang 18 von 20 · mehr ist besser

Gummidicke Lauffläche
1.8 mm
Gewogenes Gewicht
592 g

Bestwert · Rang 1 von 20 · weniger ist besser

Gemessene Breiteauf 17.8 mm Felge
56 mm
Quelle: Bicycle Rolling Resistance · Januar 2026Zum Test

Automatische Einordnung

Getestet: Berechnet aus den gespeicherten Messwerten – verglichen wird nur innerhalb derselben Testreihe und Kategorie (XC).

  • Rollwiderstand

    Im Mittelfeld

    24,5 W · Platz 9 von 20 vergleichbaren XC-Reifen

    7,8 W hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Weniger Watt ist besser – jedes eingesparte Watt bleibt im Antrieb.

  • Nassgrip-Messwert

    Schwächer im Vergleich

    59 Punkte · Platz 18 von 20 vergleichbaren XC-Reifen

    13 Punkte hinter dem Bestwert derselben Testreihe. Mehr Punkte bedeutet mehr Haftung der Gummimischung auf glattem Untergrund.

  • Gewogenes Gewicht

    Stark im Vergleich

    592 g · Platz 1 von 20 vergleichbaren XC-Reifen

    Bestwert dieser Testreihe. Weniger Gramm ist besser, kostet aber oft Karkassenstabilität.

Messwerte verschiedener Prüfstände sind nicht direkt untereinander vergleichbar – Quellen & Methodik.

Ähnliche Reifen