Continental Dubnital
Trail
Front+Rear
Continental Dubnital vs Continental Magnotal
Réponse courte: Résistance au roulement : Continental Dubnital mène avec 22,3 W, Continental Magnotal suit à 5,3 W.
Continental Magnotal
Trail
Front+Rear
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Continental Dubnital
Continental Magnotal
Valeur mesurée disponible
Comment nous calculons
Largeur, carcasse et gomme déterminent le comportement réel d'un pneu. Nous ne montrons que ce qui a été mesuré – et signalons honnêtement les estimations.
Continental Dubnital: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Continental Magnotal: Référence : pression recommandée 24 psi (1,65 bar) – une hypothèse, pas une pression de test.
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Les valeurs estimées sont des hypothèses fondées sur les points de mesure indiqués – pas un test en laboratoire.
Dimensions, poids et carcasse
| Continental Dubnital | Continental Magnotal | |
|---|---|---|
| Largeur | 2,2" · 2,4" (55 · 60 mm) | 2,4" · 2,6" (60 · 65 mm) |
| Tailles de roue | 27.5" · 29" | 27.5" · 29" |
| Poids | 691 g | 799 g |
| Carcasse | Trail | Trail |
| Carcasse | Trail | Trail |
| TPI | – | – |
| Type de sculpture | Intermediate | Intermediate |
| Tubeless ready | oui | oui |
| Homologation e-VTT | non | non |
| Prix à partir de | 67 € | 67 € |
| Année modèle | 2025 | 2026 |
Gommes
Échelle de dureté 1 = dure et rapide à 5 = très tendre et adhérente (classement maison).
Les deux pneus sont dans la même classe d'accroche : la comparaison en watts est juste.
Les deux pneus se situent au même niveau de notre échelle de dureté.
Données labo par version
| Continental Dubnital | Continental Magnotal | |
|---|---|---|
| Résistance au roulement (W) | 22,3 W | 27,6 W |
| Adhérence sur sol mouillé (points) | 70,0 points | 67,0 points |
| Poids pesé (g) | 691,0 g | 799,0 g |
- Source: Bicycle Rolling Resistance
Continental Dubnital
Toutes les versions testées
Série d'essais: Bicycle Rolling Resistance – MTB-Messreihe
Valeurs mesurées par gomme et carcasse issues du même test en laboratoire. Une case vide signifie qu'aucune valeur fiable n'a été publiée.
| Dubnital Race Grip 2.4 | 29 x 2.40 | 26.5 W | 71 | 41 | – | 56 mm | 664 g | – |
| Dubnital Race Rapid 2.2 | 29 x 2.20 | 20.2 W | 69 | 44 | – | 52 mm | 609 g | – |
| Dubnital Race Rapid 2.4 | 29 x 2.40 | 20.6 W | 70 | 40 | – | 56 mm | 635 g | – |
| Dubnital Trail Rapid 2.4 | 29 x 2.40 | 22.3 W | 70 | 42 | – | 56 mm | 691 g | – |
L'adhérence sur mouillé est mesurée en laboratoire sur revêtement dur humide, ce n'est pas l'adhérence en terrain.
Résistance au roulement
moins c'est mieux
- Dubnital Race Rapid 2.220.2 W
- Dubnital Race Rapid 2.420.6 W
- Dubnital Trail Rapid 2.422.3 W
- Dubnital Race Grip 2.426.5 W
Continental Magnotal
Gommes et versions en courbes
Jusqu'à trois versions à la fois : la courbe est la résistance au roulement modélisée selon la pression, le point est la mesure réelle. Clique la légende pour afficher ou masquer.
- 22.9 W à 24 psi (1,65 bar) · Référence
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 70
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 609 g
- 23.3 W à 24 psi (1,65 bar) · +0.4 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 70
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 635 g
- 25.2 W à 24 psi (1,65 bar) · +2.4 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 70
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 691 g
- 26.5 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 70
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 664 g
- 27.6 W
- Adhérence sur mouillé (labo)
- 67
- Anti-crevaison
- –
- Poids
- 799 g
L'allure de la courbe est un modèle physique, pas une mesure. Les labos ne mesurent pas l'adhérence selon la pression : nous n'inventons pas cette courbe. L'adhérence sur mouillé est une valeur par modèle, pas par version.
Trois courbes au maximum – masques-en une d'abord.
Variantes en duel direct
Chaque variante mesurée des pneus choisis : le même modèle avec une autre gomme, largeur ou carcasse se place juste à côté. Un champ vide signifie aucune mesure fiable.
| Continental DubnitalDubnital Race Grip 2.4 | 26.5 W | – | 664 g |
| Continental DubnitalDubnital Race Rapid 2.2 | 20.2 W | – | 609 g |
| Continental DubnitalDubnital Race Rapid 2.4 | 20.6 W | – | 635 g |
| Continental DubnitalDubnital Trail Rapid 2.4 | 22.3 W | – | 691 g |
| Continental MagnotalMagnotal Trail Grip 2.4 | 27.6 W | – | 799 g |
Graphiques
Résistance au roulement (moins de watts est mieux)
Protection anti-choc (plus élevé est mieux)
Aucune valeur disponible pour cette sélection.
Évaluation rédactionnelle (plus élevé est mieux)
TestéTa version – dérivée
Recommandation par usage
- Tours rapides et longues montées : Continental Dubnital roule mieux avec 22,3 W.
- Racines humides et sol glissant : Continental Dubnital offre la meilleure adhérence sur mouillé.
Testé
- Résistance au roulement : Continental Dubnital mène avec 22,3 W, Continental Magnotal suit à 5,3 W.
- Adhérence sur sol mouillé : Continental Dubnital mène avec 70 points, Continental Magnotal suit à 3 points.
- Poids pesé : Continental Dubnital mène avec 691 g, Continental Magnotal suit à 108 g.
Tests et sources
Continental Magnotal
Dans ce comparatif, le Magnotal est examiné en tant que pneu arrière associé au Kryptotal pour un usage trail. Les testeurs lui reconnaissent un comportement équilibré et efficace avec une adhérence suffisante pour des sentiers fluides. Ce duo convainc comme choix polyvalent pour le trail au quotidien.
BIKE MagazinBIKE teste le nouveau Magnotal pour voir si ce pneu trail moins agressif peut rivaliser avec ses cousins aux crampons plus prononcés. Il convainc par une faible résistance au roulement combinée à une bonne adhérence sur terrain typique de trail. Il se positionne ainsi comme un polyvalent rapide entre le XC et l'enduro.
BIKE Magazin