Résistance au roulement
Résistance au roulement : Moins de watts vaut mieux : chaque watt économisé reste dans la transmission.
63 pneus avec valeur mesurée – meilleure valeur 16,7 W (source : ENDURO Mountainbike Magazine Labortest 2025).
Puissance en watts absorbée par le pneu sur le rouleau, issue de la déformation de la carcasse et de l'amortissement de la gomme.
Configurer la version
Largeur, carcasse, gomme et pression : toutes les valeurs de la page suivent ton choix.
Comment nous calculons
Une sélection commune pour tous les pneus. Les valeurs secondaires utilisent uniquement des mesures de la même série de tests.
Plus de pression : moins de résistance au roulement, moins de grip, moins de confort. Carcasse plus robuste : plus de protection, plus de poids. Gomme plus tendre : plus de grip, plus de résistance.
Verdict d'après les mesures
- Meilleur : Michelin DH16 avec 48 W.
- Dernier : Pirelli Scorpion Race DH M avec 51,7 W.
- Entre la meilleure et la plus faible valeur, l'écart est de 3,7 W, soit environ 7 % de la moyenne du groupe de 49,8 W.
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| 1 | Michelin DH16Downhill | 48 W | – | DH16 Racing Line Hard Pack Mixed 29 x 2.40 |
| 2 | Michelin DH22Downhill | 49.6 W | – | DH22 Racing Line Mixed Soft 29 x 2.40 |
| 3 | Pirelli Scorpion Race DH MDownhill | 51.7 W | – | Scorpion Race DH M SmartEVO DH DualWALL+ 29 x 2.50 |
Les valeurs de bancs d'essai différents restent volontairement dans des blocs séparés. Plus d'infos dans Sources & méthode.